Поподне 31. јануара 2000. године, авион МД{4}}83 полетео је са међународног аеродрома Пуерто Ваљарта у Мексику. Током фазе крстарења, хоризонтални стабилизатор је покварио функционисање, узрокујући да се авион спустио надоле и приморао га да брзо зарони. Авион се на крају срушио у Тихом океану, 4,3 километра северно од острва Анакапа у Калифорнији. Погинула су сва два пилота, три стјуардесе и 83 путника (укључујући троје деце).
Анализа пронађених олупина авиона показала је следеће:
• Отприлике 90% навоја на горњој матици је истрошено, што је на крају довело до потпуног одвајања целе матице.
• Извучени завртњинедостајало подмазивање, без пронађених остатака уља.
Анализа је показала да је око 90% навоја матица било истрошено, а да се цела навртка потпуно одвојила током судара. Хоризонтални стабилизатор је постао неефикасан због струјања ваздуха. Штавише, НТСБ је открио да је стопа хабања навоја матице знатно већа од просека. НТСБ је то на крају одредионедостатак мазива и резултирајуће екстремно хабање матице били су директни узроци несреће.
Према статистикама америчког Министарства енергетике,лоше подмазивањечини до 40% кварова на лежајевима, повећавајући трошкове поправке за 2-3 пута. Основни узроци су често једноставни. На пример, приликом исклизнућа теретног воза из шина, истрага је открила да је прегрејани лежај у осовинској кутији проузроковао ломљење осовине, што је резултирало превртањем воза, вишесатним прекидом саобраћаја и огромним губицима. Анализа основног узрока оштећења квара лежаја: Лежајеви су основне компоненте већине опреме. Једном када лежај поквари, опрема се зауставља. Проналажење основног узрока за спречавање понављања је кључно. У ствари, када је лежај једном оштећен, он се постепено погоршава све док не постане неупотребљив; до тада су сви докази о неуспеху можда били уништени.
Извештај Светске банке показује да енергетски отпад због проблема са подмазивањем чини 3%-5% укупне потрошње енергије у глобалној индустрији, што је еквивалентно губитку од приближно 120 милиона тона стандардног еквивалента угља годишње. Међународне ауторитативне организације процењују да је 30%-50% глобалне потрошње енергије последица трења и хабања, салоше подмазивање које узрокује преко 60% хабања материјала. Штавише, преко 50% озбиљних несрећа механичке опреме потиче од прекомерног хабањакваром подмазивања. Усвајање напредних технологија подмазивања може смањити трење и хабање, смањити појаву озбиљних хаварија механичке опреме, чиме се постиже директна уштеда енергије, ствара вредност за све карике у индустријском ланцу и побољшава економска ефикасност.
Проблем квара система подмазивањаје истакнуто у тренутном индустријском сектору и постало је кључно уско грло које ограничава поузданост опреме и ефикасност производње. Подаци Међународне организације рада (ИЛО) показују да механичке незгоде изазване кваром подмазивања чине 22% незгода у индустријској безбедности и могу лако да доведу до -пожара при високим температурама или лома компоненти.
Стога, бирајућиправи систем подмазивања за вашу опремује пресудно.Централизовани систем за подмазивање машћује метода која користи специфичан систем за снабдевање уљем или мазивом за подмазивање свих места за подмазивање на опреми. Овај систем се обично састоји од пумпе за подмазивање, резервоара, дистрибутера, цевовода и контролних уређаја. Може аутоматски и прецизно допремати мазиво на више тачака подмазивања благовремено и квантитативно у складу са условима рада опреме и потребама за подмазивањем, постижућиауто подмазивање, ефикасно и поуздано подмазивање.
Основне предности ацентрализовани систем за подмазивање машћу:
Аутоматска контрола: Временско и дозирано подмазивање смањује оптерећење и значајно побољшава прецизност у поређењу са ручним подмазивањем.
Синхроно подмазивање у више-тачака: Централизовано подмазивање побољшава ефикасност опреме.
Интелигентно праћење: Надгледање-у реалном времену пружа рано упозорење о аномалијама подмазивања, побољшавајући брзину одговора.
Смањени трошкови одржавања: Смањује укупне трошкове власништва (ЦЦО) и продужава век трајања опреме.
Централизовано подмазивање машћуима значајне предности у односу на традиционално ручно подмазивање. Може прецизно контролисати количину уља, постићи уједначено и временско снабдевање машћу на више тачака подмазивања и обезбедити ефекат подмазивања; Кроз аутоматизовани рад, у великој мери штеди рад и време, и смањује време застоја; Такође може да прати грешке у реалном времену и обезбеди рано упозорење; Смањује вероватноћу да оператери буду изложени опасности и сигурнији је у посебним окружењима; Такође смањује отпад од уља за подмазивање и загађење, штедећи енергију и заштиту животне средине.
ВЕИДУН пумпе за подмазивање које се могу конфигурисати са двоструким системима за подмазивање укључују:
ВДС-ǁЕлектрична пумпа за подмазивање, применљиво на 0# - 2# литијум-масти на бази.
ВДЗЕлектрична пумпа за подмазивање, применљиво на 0# - 3# литијум-масти на бази.
ВДРЕлектрична пумпа за подмазивање, применљиво на 0# - 3# литијум-масти на бази.
ВДСЕлектрична пумпа за подмазивање, применљиво на 0# - 2# литијум-масти на бази.
ВДС{0}}ИЕлектрична пумпа за подмазивање, применљиво на 0# - 2# литијум-масти на бази.
Опремљен прибором: прекидач диференцијалног притиска, двострука-промена линије-преко вентила, двоструки-разводник, филтер, контролер за подмазивање, кутија за контролу подмазивања, прекидач притиска, манометар, разна црева и фитинзи…
Централизовани систем за подмазивање масти се широко користи у енергији ветра, ковању / пресовању, грађевинским машинама, гуми и пластици, монтажним линијама, пољопривредним и шумарским машинама, аутоматизацији алатних машина, металуршкој индустрији, рударским машинама, цементу и грађевинским материјалима, лучкој опреми, машинама за ковање, електранама, транзиту железнице, транспортним тракама, мостним дизалицама...
ВЕИДУН'сцентрализовани систем за подмазивање машћупомаже у решавању проблема са подмазивањем током рада опреме, елиминишући потребу за ручним радом и обезбеђујући правилно подмазивање у свакој тачки, чиме се ослобађају ваших брига!
Кључне речи: Централизовани систем за подмазивање мастима
Ауто Лубрицатион
Електрична пумпа за подмазивање
